即使嚴(yán)格控制制造流程，生產(chǎn)良品率也達(dá)不到100。 這意味著經(jīng)常會(huì)生產(chǎn)不良品，表面視覺缺陷檢測系統(tǒng)是阻止不良品流入市場的“門神”。
表面缺陷檢測的意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1 .嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量
表面缺陷不僅會(huì)損害產(chǎn)品的美感和舒適性，而且可能嚴(yán)重?fù)p害產(chǎn)品的性能。 因此，產(chǎn)品表面缺陷檢測必須覆蓋在生產(chǎn)的多個(gè)環(huán)節(jié)，既在出廠前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也在生產(chǎn)的中間關(guān)節(jié)。
以帶鋼檢測為例，帶鋼表面質(zhì)量是評(píng)價(jià)產(chǎn)品等級(jí)的重要指標(biāo)。 在中間環(huán)節(jié)，存在開孔和端裂紋等表面缺陷的產(chǎn)品由軋機(jī)向下游傳遞，可能引起連退機(jī)組斷帶、鋼板降級(jí)判定、產(chǎn)品報(bào)廢等嚴(yán)重的生產(chǎn)事故； 對(duì)于最后一個(gè)環(huán)節(jié)來說，出廠檢驗(yàn)是交付客戶前的最后一次檢驗(yàn)。
如果沒有有效的缺陷檢測系統(tǒng)，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)的錯(cuò)誤劃分。 帶鋼是電機(jī)、發(fā)電機(jī)和變壓器鐵芯的主要制作材料，夾雜、斑塊、壓入氧化等表面缺陷會(huì)嚴(yán)重?fù)p害帶鋼的耐蝕性、抗疲勞性和鐵損特性，直接影響電機(jī)、發(fā)電機(jī)等產(chǎn)品的性能。 如果質(zhì)量不滿足的帶鋼在出廠前未被識(shí)別，可能會(huì)引起嚴(yán)重的安全事故。
隨著消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，大眾對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀越來越關(guān)注，生產(chǎn)高質(zhì)量可靠的產(chǎn)品已是大勢所趨。 在這種背景下，表面缺陷檢測對(duì)降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率起著重要的作用。
2 .防止?jié)撛诘慕?jīng)濟(jì)損失和法律糾紛
表面缺陷檢測可以有效地杜絕或減少次品流入市場。 在汽車、3C等領(lǐng)域，這類產(chǎn)品由上千個(gè)部件組成，因此產(chǎn)品多為批量生產(chǎn)，不可避免地會(huì)在表面產(chǎn)生微小的劃痕、裂紋、凹坑等缺陷。 但是，這些重要部件的損壞可能會(huì)給最終用戶帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。
以汽車懸架彈簧和發(fā)動(dòng)機(jī)為例，汽車懸架表面涂層必須嚴(yán)格出廠。 懸架表面涂層不均勻、脫落等，在持續(xù)的沖擊和腐蝕下容易出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致懸架彈簧疲勞斷裂，甚至危及駕駛員安全。 發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，是車輛制造過程中非常核心的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量控制非常嚴(yán)格。 發(fā)動(dòng)機(jī)缸膛壁存在磨損、松動(dòng)等缺陷，不僅會(huì)引起漏油、漏氣等問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，還可能引起安全事故。
以上是我們今天帶來的表面視覺缺陷檢測系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容！
